-----BEGIN PGP SIGNED MESSAGE----- Hash: SHA1 |> |>De puro hinchapelotas :) mencionaré que Wolfgang Langewiesche (aviador |>si lo hubo) en su libro "Stick & Rudder" [1] en el capítulo 1 "How a |>wing is flown", comienza uno de los párrafos más memorables titulando |>"FORGET BERNOULLI'S THEOREM"... :-) y dice en la página 7 en una |>traducción muy libre que "Pretender enseñar el arte de volar a partir |>de las ecuaciones de Bernoulli, es equivalente a tratar de aprender |>tenis estudiando el comportamiento de las moléculas de goma durante |>el rebote." |> [...snip...] | | No sé si será tan así, yo respeto mucho las matemáticas, Bueno, hubo al menos un matemático que alguna vez habría explicado que un objeto más pesado que el aire... no podría volar. http://www.dfrc.nasa.gov/Newsroom/X-Press/stories/013004/res_feathers.html En verdad respeto mucho a las matemáticas, de hecho muchos de los que me conocen en persona se sorprenderían de verme argumentando desde esta vereda en la que elegí ponerme yo solito y empujado por las circunstancias :-( Pero ocurre que no creo que sean la _única_ verdad, suponiendo que tal cosa exista, ni que sea una cuestión de _respeto_ lo que está en discusión. Por ejemplo, en el tema de aprender porqué vuela un avión, poner el acento en el teorema de Bernoulli es espiar en la física por el ujerio de la cerradura equivocada. Un avión vuela --explica Wolfgang Langewiesche-- porque básicamente empuja el aire hacia abajo en su avance, y al hacerlo recibe un empuje de abajo hacia arriba de igual intensidad que lo levanta. La reacción, que le dicen. O sea, el fenómeno conocido como `vuelo' le debe tanto a Newton como a Bernoulli. Cualquiera puede ver esto con un simple barrilete que no tiene un pomo de `perfil alar'. O con un simple papel plegado. Si el vuelo se explicara sólo en términos de las diferentes longitudes entre la cara superior e inferior del ala --esto es lo que provoca la diferencia de presiones que explica el teorema de Bernoulli-- no se podría explicar el vuelo invertido de un avión, ya que el empuje quedaría dirigido hacia el suelo, con lo cuál el avión... se caería! Otro detalle es que muchos aviones acrobáticos tienen perfiles alares simétricos por la sencilla razón de que tienen que tener igual comportamiento cabeza arriba o abajo. Esta simple --pero genial-- observación hecha por Wolfgang Langewiesche en 1944 se hizo muy famosa en todo el mundillo de la aviación, especialmente entre los aspirantes a pilotos mas duritos de entendederas, que comprendieron que iban a poder volar igual de bien ya fuera que entendieran matemáticas avanzadas tanto como si no. Y fué gracias a él miles de aviadores comenzaron a entender porqué en circunstancias extremas el avión hacia exactamente lo contrario a lo que el `sentido común' les indicaba. Más importante aún, les enseñó a desarrollar un `reflejo condicionado' adecuado para salir de esas situaciones peligrosas con una reacción más propia de un pájaro que de un humano. E insisto, comprobar las afirmaciones de Langewiesche, ej, que el control que regula la altura del avión es el acelerador y no la palanca, o que el control que cambia la dirección del vuelo es la inclinación del ala y no el timón, resulta algo... interesante :-D siempre que haya 1k metros entre uno y el suelo... Bueno, como decía era solo pa'romper las guindas :-) - -- Gerardo Díaz - ----------------- Asociáte a SOLAR! Software Libre Argentina http://www.solar.org.ar/breve.php3?id_breve=78 -----BEGIN PGP SIGNATURE----- Version: GnuPG v1.0.2 (GNU/Linux) Comment: For info see http://www.gnupg.org iD4DBQFBorqMLHLbx9ffmf8RArHLAJizUzw3gAKfAQW7HQ88hiUNM14BAJ49ynUO qJC75QYg9oRkf0+bnt47cg== =f6bV -----END PGP SIGNATURE-----