[Bah-smv-jarapa] [Bah-smv-general] Re: Presentacion mas detallada: talleres reconversion motores
juan -
enestostiempos en gmail.com
Jue Feb 1 21:21:54 CET 2007
On 1/31/07, Jaso Elena <elejaso en yahoo.fr> wrote:
>
> hola de nuevo!
>
> os envio aki abajo un documento de presentacion sobre los talleres con
> algo mas de informacion y mas clarita ke lo primero ke os escribi.
>
> oye Juanillo, siento enviarte de golpe tanto korreo, pero es ke hasta ke
> no salga alguna lista por vuestra parte u otro contacto, te voy a reenviar a
> ti todo lo ke pase por mi ke os pueda interesar.
>
> por cierto, hemos abierto una lista para la gente ke se vaya implicando en
> la organizacion de algun taller. A esa lista por ahora se han ido sobre todo
> reenviando los correos ke nos llegaban de las compas francesas; si no me
> dices lo contrario maniana te reenvio todos los correos ke han llegado hasta
> ahora (no son tantos). Decidme si kereis estar en la lista (y ke os
> reenviemos los mails ke hayan llegado hasta ahora; no son tantos). Y si hay
> otra gente ke se esté implicando en moverlo en madrid o ke kiera estar en el
> proceso previo de informarse para decidir si hacerlo o no, pues avisarme y
> tambien les metemos en la lista (si hay alguien ke acceda a internet
> regularmente seria util)
>
> venga, un abrazote!
> elena
>
> PD: juan, sabes ya si alguna de las francesas kiere hacer de traductora?
>
>
>
> -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
>
> -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
>
>
> Gira: Aceite vegetal como carburante en vehículos de diesel
> *Entre varios colectivos estamos preparando una gira para formarnos en la
> modificación de vehículos de diesel (¡ no de gasolina !) para poder utilizar
> aceite vegetal reciclado como combustible alternativo.*
> * *
> Durante el mes de abril / principios de mayo van a venir un en s mecánic en s de
> un colectivo francés llamado " Roule ma fleur" con el fin de dar talleres
> sobre el tema en diferentes lugares de la península. Llevan varios años
> activos dentro de la red "Petáles" que tiene como proyecto principal "Le
> Camion Atelier", es decir un taller móvil dentro de un camión que utilizan
> como herramienta para enseñar de manera práctica y formativa las
> posibilidades que hay para pasar de las gasolineras. También han comprado
> una prensa colectiva entre varios colectivos y paisanos que les permite
> producir aceite vegetal a partir de plantaciones ecológicas de girasol.
>
> Los talleres pueden ser charlas más bien teóricas de 1-2 días o talleres
> prácticos e intensivos de una semana.* *
>
> *Las Charlas de 1-2 días incluyen:*
>
>
> - Introducción: ¿ Hasta qué nivel podría ser el aceite vegetal una
> alternativa al diesel ? ¿Cuáles son los requisitos que el vehículo tiene que
> cumplir ? ¿ Cómo funciona la adaptación de un motor diesel para el uso con
> aceite vegetal ? ¿ Qué posibilidades hay para autoabastecerse con aceite de
> plantaciones ecológicas ? etc.
>
>
> - Demonstración de aceites de distintas plantas y el proceso de
> filtraje de aceite reciclado para su posterior uso en los coches
>
>
> - Opcional: Demonstración de la transformación de un coche, si lo
> hay.
>
>
> *Los talleres intensivos incluyen* (además de los contenidos de las
> charlas):
>
>
> - Introducciones teóricas de cada paso del proceso
> - La adaptación de varios vehículos y/o maquinaria agrícola
>
>
> Ruta y calendario (por confirmar!)
> Durnante abril / principios de mayo queremos realizar varios talleres
> intensivos con las siguientes fechas aproximadas:
>
> - Cataluña: 1 – 15 de abril (Can Masdeu y Reus)
> - Madrid: 17 – 21 abril (¿?)
> - Asturias: 23 – 27 de abril (Escanda)
> - Navarra : 30 – 04 de mayo (¿?)
>
> Además nos gustaría aprovechar el camino entre los sitios para ofrecer
> charlas de 1-2 días.
>
> *A tener en cuenta por colectivos / grupos que quieren organizar un
> taller:*
>
>
> - A nivel global, la demanda de combustible es tan brutal que el
> aceite vegetal nunca podría reemplazar el diesel tal cual. La reducción
> radical del consumo tiene que tener prioridad absoluta. Por tanto nos
> centraremos en la adaptación de coches de uso colectivo y de maquinaria
> agrícola.
> - Entre nosotr en s trabajamos de forma autogestionada y en red, es
> decir que no hay ninguna directiva que coordine esta gira. La idea es que
> cada colectivo o grupo tome la responsabilidad para la organización de su
> taller. Existe una lista de correos electrónicos que estamos utilizando como
> herramienta de coordinación y para aclarar cuestiones y dudas (para más
> información escribe al email de contacto).
> - Cada colectivo toma la responsabilidad de convocar el taller en su
> zona e informar a l en s participantes del proceso y de las condiciones
> de participación.
> - La adaptación la hacen no más de 2 personas a la vez (más el/la
> mecánic@), siendo un@ de ell en s la persona responsable del vehículo
> para que pueda arreglar posibles averías en el futuro. Insisten en que
> l en s participantes se lean el manual "Mécanique des fleurs" que explica
> todo el proceso paso por paso. Habrá que traducirlo en castellano.
> - La idea es que después de la formación l en s participantes hagan un
> esfuerzo de difundir los conocimientos adquiridos.
> - En todo el proceso queremos obtener un equilibro de género entre
> l en s participantes y organizadores.
> - Por lo menos dos personas que puedan traducir del francés a
> castellano. Es una tarea bastante difícil ya que el proceso incluye muchos
> términos técnicos.
>
>
>
>
> Requisitos sobre el sitio
>
>
>
> - Dependiendo de la cantidad de gente que quiere participar, hace
> falta espacio para varios vehículos, incluyendo el camión en el que vienen.
> Adaptan aprox. 1 vehículo por día, así que se puede coordinar la llegada de
> los vehículos para que no se atasque el sitio con demasiados coches.
> - Como llevan casi todo en su camión, hacen falta pocas
> herramientas. Si no hay electricidad de la red principal hay que encontrar
> un generador.
>
> - Tejado / aula en caso de que llueva.
>
> - Espacio suficiente (2-3 monitoras y aprox. 5 participantes) para
> dormir, y preparar comida durante todo el taller.
>
> **
>
> Requisitos sobre los vehículos
> * *
>
> - Para el posterior uso de 100 % de aceite, sólo adaptan vehículos
> que llevan una bomba de inyección de la marca BOSCH. El fabricante de la
> bomba se puede comprobar en el manual del coche y al meter la cabeza en el
> motor buscando la indicación. Si no es de BOSCH, no hacen la modificación.
> Hay la posibilidad de cambiar la bomba, pero supone un gasto importante.
> **
> - Sin embargo, en vehículos sin bomba BOSCH como en cualquiera de
> diesel, se puede aprovechar una mezcla de 70 % de diesel y de 30 % de aceite
> bien filtrado (!) sin ninguna modificación. **
> - Si es un motor de inyección directa, que es el caso de tractores
> por ejemplo, sólo se puede aplicar un sistema llamado bicarburación, es
> decir la instalación de un tanque adicional de arranque con diesel
> convencional. **
> - Algunas semanas antes de la modificación se debe poner como un 30
> % de aceite bien filtrado (por lo menos a 5 micras!) vigilando cómo
> reacciona el vehículo al cambio del combustible. Si no existe la posibilidad
> de filtrar aceite también se puede echar aceite vegetal sin usar (sin tener
> que filtrarlo). En la mayoría de los casos no se nota niguna diferencia
> (quitando que el humo que echa huele a fritanga). A veces tira menos el
> coche.**
> - Justo antes de la obra hacen unas pruebas (compresión del motor
> etc.) para comprobar el estado de la máquina para ver si vale la pena la
> inversión (tiempo y dinero) en la modificación. Si el motor no tiene buena
> pinta, el cambio al aceite no va a mejorar su funcionamiento. Por tanto
> puede ser que decidan no efectuar la adaptación en ciertos casos.
> - Después de la modificación, se puede seguir utilizando diesel como
> combustible o también una mezcla entre diesel y aceite.
> - La adaptación se realiza según las características del motor y de
> la manera más económica. No utilizan KITs comerciales (p.ej. de la
> marca Elsbett) que venden en el mercado y que son mucho más caros.
>
> **
>
> Gastos
>
>
> - Cobran 0,44 céntimos por kilómetro de viaje para recuperar los
> gastos que supone el mantenimiento del camión (100 km = 44 €). Por tanto nos
> interesa que hagan varias paradas en el camino para que podamos compartir
> los gastos entre los colectivos. Pretendemos calcular el kilometraje de la
> ruta entera y dividirlo por el número de los sitios donde vayan a parar (por
> el momento tenemos previsto entre 4 - 7 paradas en total).
> - Habría que recuperar una buena cantidad de aceite reciclado (de
> restaurantes, caterings o lo que sea) para que puedan seguir con el viaje
> (100 km = 20 litros de aceite con el camión).
> - Si el colectivo organizador o bien l en s participantes tienen
> dinero, suelen cobrar unos 200 € adicionales por día para el uso de las
> herramientas y para ganarse la vida. Si no lo hay, pues se hace en base a
> donaciones y trueque, por ejemplo: un bote de aceite de oliva, donaciones,
> alguna herramienta, algo de informática etc.
> - La persona / el colectivo que es usuari@ del vehículo paga por los
> materiales requeridos para la modificación, que serán, dependiendo del
> coche, entre 200 y 300 €.
>
>
> Contacto
> Si os apetece organizar una charla / taller o participar modificando un
> vehículo escribid a: nasenloch en gmx.de
>
> Más información sobre la red "Petáles" (en francés):
> http://www.reseaupetales.org/huile/Accueil
>
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