From enestostiempos en gmail.com Thu Feb 1 21:05:30 2007 From: enestostiempos en gmail.com (juan -) Date: Thu, 1 Feb 2007 21:05:30 +0100 Subject: [Bah-galapagos] Re: Cuestiones sobre reconversion motor para aceite In-Reply-To: <170348.46847.qm@web86902.mail.ukl.yahoo.com> References: <170348.46847.qm@web86902.mail.ukl.yahoo.com> Message-ID: <753d1fc70702011205m456984cfk84786c950bef5596@mail.gmail.com> Hola Pedro > Estoy de acuerdo contigo: sería un puntazo ke la distribucion de la > verdura se hiciera con el aceite ke cada cual recoja! Y es una `posibilidad > totalmente posible!! > Te respondo aki a tus dos cuestiones, y te doy un par de noticias de > ultima hora. > > > > 1- PRIMERA CUESTION > > ¿Los vehículos convertidos > podrían funcionar con aceite proveniente de las cocinas de los conumidores > > del BAH!? Vamos, lo que estoy pensando es que sería un puntazo que el > aceite > usado de las cocinas de los consumidores del BAH!, los pudiéramos entregar > > al GT los días de reparto (por ejemplo en botellas de plástico de 2 > litros), > que se filtraran en las tierras (vamos, junto a la vaseta, en un "gran > filtro"), y que sirviera de combustible para las furgonetas. ¿Sería > posible? > ¿requeriría eso mucho trabajo adicional? > > ........ !!! SÍ !!! Efectivamente se puede utilizar aceite de cocina como > diesel..... > > Pero esto rekiere dos condiciones: > > - Un FILTRADO bien hecho, es decir con un filtro de un determinado > milimetraje, y por decantación. > La idea podría ser tener dos bidones de almacenaje de aceite reciclado > en las tierras. Uno en el ke se va virtiendo el aceite ke llegue, instalado > en altura, con un determinado filtro a la salida del bidón. Pasado el filtro > se recogería el aceite en un segundo bidón en el ke el aceite ya está listo > para ser usado como combustible (aunke es aconsejable filtrarlo poco antes > de usarlo en un motor porke, al enfriar, algunas partículas del aceite se > "apelmazan" de nuevo). > > - AUSENCIA TOTAL DE SAL O AZUCAR (sino, sería muy peligroso!!!). > Dada esta condición, en la práctica gran parte del aceite ke usamos en > la cocina no se podría utilizar: si fríes en la sartén, y echas sal, ya se > debe descartar ese aceite. El aceite reciclado más comunmente usado es el de > FRITANGA (puesto ke generalmente no se echa sal en la freidora). > La opción de ke cada cual recogiera aceite de su cocina debería > decidirse contando con mucha confianza en ke en todo momento se va a tener > cuidado en sólo proporcionar aceite libre de sal o azucar. > Para solventar este problema, yo veo un par de soluciones: > > a) Lavar el aceite con agua: el agua diluirá lo ke haga falta, luego se > deja reposar la mezcla para ke baje el agua y suba el aceite, para poder > recuperar unicamente el aceite. Esta opción rekiere mucho más trabajo ke el > sencillo filtrado; yo la veo poco realizable en el contexto de las coopes > por la carga de trabajo ke rekiere (y trabajo ke no se puede pasar por alto > ni una vez pke el resultado puede ser peligroso!) > > b) RECOGER ACEITE DE FRITANGA DE RESTAURANTES O BARES CERCANOS A LOS > GRUPOS DE CONSUMO. Si os asegurais de ke en tal o tal sitio tienen aceite ke > desechar y ke no contiene en ningun caso sal o azucar, entonces merece la > pena reciclar regularmente el aceite de esos sitios. > > > 2- SEGUNDA CUESTION > > ¿los motores convertidos pueden consumir aceite o diésel, o sólo pueden > funcionar a partir de entonces con aceite? > > ......LOS MOTORES CONVERTIDOS PUEDEN USAR DIESEL EN CUALKIER MOMENTO (o > bien mezclado con aceite o bien sólo diesel)....... > > Eso es muy importante pke si os kedais tiradas sin aceite, siempre se > puede echar diesel sin problema. > > > 3- NOTICIAS > > Aparte de estas dos cuestiones, aki van una información de ultima hora: > > a) Si a vosotras os fuera bien, se está barajando la TERCERA SEMANA DE > ABRIL 2007 como fecha para la parada en Madrid. Obviamente eso dependerá de > cómo os cuadre a vosotras, pero si pudiera ser en esas fechas, en principio > parece lo más adecuado para minimizar el itinerario del camión. El recorrido > ke se nos acaba de ocurrir sería algo así como esto: Cataluña (primera > kincena de abril) - Madrid (tercera semana de abril) - Asturies (cuarta > semana de abril) - Nafarroa (primera semana de mayo) > > b) Estamos en contacto con los pueblos de NAFARROA (pa las madrileñas de > pura cepa, esto es Navarra...), a ver si sale allí un taller. Si alguien > tiene algun contacto más por la zona de Iruña, ke avise o les envíe > directamente la información. > > Venga pues, por ahora nada más. Si teneis cualkier otra duda, ya sabeis! > Ké bien ke se esté animando alguna gente por el tema!!! Aupa esas coopes!! > > besotes > elena > > > > > > *Pedro Zorrilla Miras * a écrit : > > Hola Elena y Juan, os escribo para preguntaros una cosa sobre el taller de > > convertir motores. > > Elena, soy un consumidor del BAH! SMV....... ¿Los vehículos convertidos > podrían funcionar con aceite proveniente de las cocinas de los conumidores > > del BAH!? Vamos, lo que estoy pensando es que sería un puntazo que el > aceite > usado de las cocinas de los consumidores del BAH!, los pudiéramos entregar > > al GT los días de reparto (por ejemplo en botellas de plástico de 2 > litros), > que se filtraran en las tierras (vamos, junto a la vaseta, en un "gran > filtro"), y que sirviera de combustible para las furgonetas. ¿Sería > posible? > ¿requeriría eso mucho trabajo adicional? > > ¿los motores convertidos pueden consumir aceite o diésel, o sólo pueden > funcionar a partir de entonces con aceite? > > bueno, espero respuesta, muchas gracias, > Pedro > > > > > > > >Hola soy Juan del gt-bah-smv y he recibido informacion sobre algo que > >llevamos tod en s bastante tiempo oyendo, a ver que os parece. Lo deseable > >seria que se tratara como punto en las asambleas de todos los proyectos > que > >cuentan con algun vehiculo diesel en su funcionamiento cotidiano. > >Bueno, creo que es una propuesta bastante interesante comprometedora que > >nos > >llega desde Escanda. Leedla, y a modo de informacion os comento que las > >compas de SAS (Surco a Surco) ya han confirmado que quieren hacerlo y que > >disponen de su furgoneta de repartos para convertir su motor, alli en la > >Iglesuela tendrian alojamiento para los que vengan. Tambien se nos ha > >ocurrido que si esto sale adelante, entre l en s asistentes haya uno o dos > >mecanicos > > > >On 1/20/07, Jaso Elena wrote: > >> > >> > >> > >> > > >>----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- > >> > > >>----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- > >> > >> > > > ------------------------------ > Découvrez une nouvelle façon d'obtenir des réponses à toutes vos questions > ! Profitez des connaissances, des opinions et des expériences des > internautes sur Yahoo! Questions/Réponses. > > > ------------ próxima parte ------------ Se ha borrado un adjunto en formato HTML... URL: https://lists.ourproject.org/pipermail/bah-galapagos/attachments/20070201/ff009f98/attachment.htm From enestostiempos en gmail.com Thu Feb 1 21:07:33 2007 From: enestostiempos en gmail.com (juan -) Date: Thu, 1 Feb 2007 21:07:33 +0100 Subject: [Bah-galapagos] Re: Cuestiones sobre reconversion motor para aceite In-Reply-To: <753d1fc70702011205m456984cfk84786c950bef5596@mail.gmail.com> References: <170348.46847.qm@web86902.mail.ukl.yahoo.com> <753d1fc70702011205m456984cfk84786c950bef5596@mail.gmail.com> Message-ID: <753d1fc70702011207h1518a90ex2f8bc69f8d2f162e@mail.gmail.com> On 2/1/07, juan - wrote: > > > > Hola Pedro > > Estoy de acuerdo contigo: sería un puntazo ke la distribucion de la > > verdura se hiciera con el aceite ke cada cual recoja! Y es una `posibilidad > > totalmente posible!! > > Te respondo aki a tus dos cuestiones, y te doy un par de noticias de > > ultima hora. > > > > > > > > 1- PRIMERA CUESTION > > > > ¿Los vehículos convertidos > > podrían funcionar con aceite proveniente de las cocinas de los > > conumidores > > del BAH!? Vamos, lo que estoy pensando es que sería un puntazo que el > > aceite > > usado de las cocinas de los consumidores del BAH!, los pudiéramos > > entregar > > al GT los días de reparto (por ejemplo en botellas de plástico de 2 > > litros), > > que se filtraran en las tierras (vamos, junto a la vaseta, en un "gran > > filtro"), y que sirviera de combustible para las furgonetas. ¿Sería > > posible? > > ¿requeriría eso mucho trabajo adicional? > > > > ........ !!! SÍ !!! Efectivamente se puede utilizar aceite de cocina > > como diesel..... > > > > Pero esto rekiere dos condiciones: > > > > - Un FILTRADO bien hecho, es decir con un filtro de un determinado > > milimetraje, y por decantación. > > La idea podría ser tener dos bidones de almacenaje de aceite > > reciclado en las tierras. Uno en el ke se va virtiendo el aceite ke llegue, > > instalado en altura, con un determinado filtro a la salida del bidón. Pasado > > el filtro se recogería el aceite en un segundo bidón en el ke el aceite ya > > está listo para ser usado como combustible (aunke es aconsejable filtrarlo > > poco antes de usarlo en un motor porke, al enfriar, algunas partículas del > > aceite se "apelmazan" de nuevo). > > > > - AUSENCIA TOTAL DE SAL O AZUCAR (sino, sería muy peligroso!!!). > > Dada esta condición, en la práctica gran parte del aceite ke usamos > > en la cocina no se podría utilizar: si fríes en la sartén, y echas sal, ya > > se debe descartar ese aceite. El aceite reciclado más comunmente usado es el > > de FRITANGA (puesto ke generalmente no se echa sal en la freidora). > > La opción de ke cada cual recogiera aceite de su cocina debería > > decidirse contando con mucha confianza en ke en todo momento se va a tener > > cuidado en sólo proporcionar aceite libre de sal o azucar. > > Para solventar este problema, yo veo un par de soluciones: > > > > a) Lavar el aceite con agua: el agua diluirá lo ke haga falta, luego se > > deja reposar la mezcla para ke baje el agua y suba el aceite, para poder > > recuperar unicamente el aceite. Esta opción rekiere mucho más trabajo ke el > > sencillo filtrado; yo la veo poco realizable en el contexto de las coopes > > por la carga de trabajo ke rekiere (y trabajo ke no se puede pasar por alto > > ni una vez pke el resultado puede ser peligroso!) > > > > b) RECOGER ACEITE DE FRITANGA DE RESTAURANTES O BARES CERCANOS A LOS > > GRUPOS DE CONSUMO. Si os asegurais de ke en tal o tal sitio tienen aceite ke > > desechar y ke no contiene en ningun caso sal o azucar, entonces merece la > > pena reciclar regularmente el aceite de esos sitios. > > > > > > 2- SEGUNDA CUESTION > > > > ¿los motores convertidos pueden consumir aceite o diésel, o sólo pueden > > > > funcionar a partir de entonces con aceite? > > > > ......LOS MOTORES CONVERTIDOS PUEDEN USAR DIESEL EN CUALKIER MOMENTO (o > > bien mezclado con aceite o bien sólo diesel)....... > > > > Eso es muy importante pke si os kedais tiradas sin aceite, siempre se > > puede echar diesel sin problema. > > > > > > 3- NOTICIAS > > > > Aparte de estas dos cuestiones, aki van una información de ultima hora: > > > > a) Si a vosotras os fuera bien, se está barajando la TERCERA SEMANA DE > > ABRIL 2007 como fecha para la parada en Madrid. Obviamente eso dependerá de > > cómo os cuadre a vosotras, pero si pudiera ser en esas fechas, en principio > > parece lo más adecuado para minimizar el itinerario del camión. El recorrido > > ke se nos acaba de ocurrir sería algo así como esto: Cataluña (primera > > kincena de abril) - Madrid (tercera semana de abril) - Asturies (cuarta > > semana de abril) - Nafarroa (primera semana de mayo) > > > > b) Estamos en contacto con los pueblos de NAFARROA (pa las madrileñas de > > pura cepa, esto es Navarra...), a ver si sale allí un taller. Si alguien > > tiene algun contacto más por la zona de Iruña, ke avise o les envíe > > directamente la información. > > > > Venga pues, por ahora nada más. Si teneis cualkier otra duda, ya sabeis! > > Ké bien ke se esté animando alguna gente por el tema!!! Aupa esas > > coopes!! > > > > besotes > > elena > > > > > > > > > > > > *Pedro Zorrilla Miras < pedromexica en hotmail.com>* a écrit : > > > > Hola Elena y Juan, os escribo para preguntaros una cosa sobre el taller > > de > > convertir motores. > > > > Elena, soy un consumidor del BAH! SMV....... ¿Los vehículos convertidos > > podrían funcionar con aceite proveniente de las cocinas de los > > conumidores > > del BAH!? Vamos, lo que estoy pensando es que sería un puntazo que el > > aceite > > usado de las cocinas de los consumidores del BAH!, los pudiéramos > > entregar > > al GT los días de reparto (por ejemplo en botellas de plástico de 2 > > litros), > > que se filtraran en las tierras (vamos, junto a la vaseta, en un "gran > > filtro"), y que sirviera de combustible para las furgonetas. ¿Sería > > posible? > > ¿requeriría eso mucho trabajo adicional? > > > > ¿los motores convertidos pueden consumir aceite o diésel, o sólo pueden > > funcionar a partir de entonces con aceite? > > > > bueno, espero respuesta, muchas gracias, > > Pedro > > > > > > > > > > > > >Hola soy Juan del gt-bah-smv y he recibido informacion sobre algo que > > >llevamos tod en s bastante tiempo oyendo, a ver que os parece. Lo deseable > > >seria que se tratara como punto en las asambleas de todos los proyectos > > que > > >cuentan con algun vehiculo diesel en su funcionamiento cotidiano. > > >Bueno, creo que es una propuesta bastante interesante comprometedora > > que > > >nos > > >llega desde Escanda. Leedla, y a modo de informacion os comento que las > > > > >compas de SAS (Surco a Surco) ya han confirmado que quieren hacerlo y > > que > > >disponen de su furgoneta de repartos para convertir su motor, alli en > > la > > >Iglesuela tendrian alojamiento para los que vengan. Tambien se nos ha > > >ocurrido que si esto sale adelante, entre l en s asistentes haya uno o dos > > >mecanicos > > > > > >On 1/20/07, Jaso Elena wrote: > > >> > > >> > > >> > > >> > > >>----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- > > > > >> > > > > >>----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- > > >> > > >> > > > > > > ------------------------------ > > Découvrez une nouvelle façon d'obtenir des réponses à toutes vos > > questions ! Profitez des connaissances, des opinions et des expériences des > > internautes sur Yahoo! Questions/Réponses. > > > > > > > ------------ próxima parte ------------ On 2/1/07, juan - < mailto:enestostiempos en gmail.com enestostiempos en gmail.com > wrote: Hola Pedro Estoy de acuerdo contigo: sería un puntazo ke la distribucion de la verdura se hiciera con el aceite ke cada cual recoja! Y es una `posibilidad totalmente posible!! Te respondo aki a tus dos cuestiones, y te doy un par de noticias de ultima hora. 1- PRIMERA CUESTION ¿Los vehículos convertidos podrían funcionar con aceite proveniente de las cocinas de los conumidores del BAH!? Vamos, lo que estoy pensando es que sería un puntazo que el aceite usado de las cocinas de los consumidores del BAH!, los pudiéramos entregar al GT los días de reparto (por ejemplo en botellas de plástico de 2 litros), que se filtraran en las tierras (vamos, junto a la vaseta, en un "gran filtro"), y que sirviera de combustible para las furgonetas. ¿Sería posible? ¿requeriría eso mucho trabajo adicional? ........ !!! SÍ !!!  Efectivamente se puede utilizar aceite de cocina como diesel..... Pero esto rekiere dos condiciones: - Un FILTRADO bien hecho, es decir con un filtro de un determinado milimetraje, y por decantación.     La idea podría ser tener dos bidones de almacenaje de aceite reciclado en las tierras. Uno en el ke se va virtiendo el aceite ke llegue, instalado en altura, con un determinado filtro a la salida del bidón. Pasado el filtro se recogería el aceite en un segundo bidón en el ke el aceite ya está listo para ser usado como combustible (aunke es aconsejable filtrarlo poco antes de usarlo en un motor porke, al enfriar, algunas partículas del aceite se "apelmazan" de nuevo). - AUSENCIA TOTAL DE SAL O AZUCAR (sino, sería muy peligroso!!!).     Dada esta condición, en la práctica gran parte del aceite ke usamos en la cocina no se podría utilizar: si fríes en la sartén, y echas sal, ya se debe descartar ese aceite. El aceite reciclado más comunmente usado es el de FRITANGA (puesto ke generalmente no se echa sal en la freidora).     La opción de ke cada cual recogiera aceite de su cocina debería decidirse contando con mucha confianza en ke en todo momento se va a tener cuidado en sólo proporcionar aceite libre de sal o azucar.     Para solventar este problema, yo veo un par de soluciones: a) Lavar el aceite con agua: el agua diluirá lo ke haga falta, luego se deja reposar la mezcla para ke baje el agua y suba el aceite, para poder recuperar unicamente el aceite. Esta opción rekiere mucho más trabajo ke el sencillo filtrado; yo la veo poco realizable en el contexto de las coopes por la carga de trabajo ke rekiere (y trabajo ke no se puede pasar por alto ni una vez pke el resultado puede ser peligroso!) b) RECOGER ACEITE DE FRITANGA DE RESTAURANTES O BARES CERCANOS A LOS GRUPOS DE CONSUMO. Si os asegurais de ke en tal o tal sitio tienen aceite ke desechar y ke no contiene en ningun caso sal o azucar, entonces merece la pena reciclar regularmente el aceite de esos sitios. 2- SEGUNDA CUESTION  ¿los motores convertidos pueden consumir aceite o diésel, o sólo pueden  funcionar a partir de entonces con aceite? ......LOS MOTORES CONVERTIDOS PUEDEN USAR DIESEL EN CUALKIER MOMENTO (o bien mezclado con aceite o bien sólo diesel)....... Eso es muy importante pke si os kedais tiradas sin aceite, siempre se puede echar diesel sin problema. 3- NOTICIAS Aparte de estas dos cuestiones, aki van una información de ultima hora: a) Si a vosotras os fuera bien, se está barajando la TERCERA SEMANA DE ABRIL 2007 como fecha para la parada en Madrid. Obviamente eso dependerá de cómo os cuadre a vosotras, pero si pudiera ser en esas fechas, en principio parece lo más adecuado para minimizar el itinerario del camión. El recorrido ke se nos acaba de ocurrir sería algo así como esto: Cataluña (primera kincena de abril) - Madrid (tercera semana de abril) - Asturies (cuarta semana de abril) - Nafarroa (primera semana de mayo) b) Estamos en contacto con los pueblos de NAFARROA (pa las madrileñas de pura cepa, esto es Navarra...), a ver si sale allí un taller. Si alguien tiene algun contacto más por la zona de Iruña, ke avise o les envíe directamente la información. Venga pues, por ahora nada más. Si teneis cualkier otra duda, ya sabeis! Ké bien ke se esté animando alguna gente por el tema!!! Aupa esas coopes!! besotes elena Pedro Zorrilla Miras < mailto:pedromexica en hotmail.com pedromexica en hotmail.com > a écrit : Hola Elena y Juan, os escribo para preguntaros una cosa sobre el taller de convertir motores. Elena, soy un consumidor del BAH! SMV....... ¿Los vehículos convertidos podrían funcionar con aceite proveniente de las cocinas de los conumidores del BAH!? Vamos, lo que estoy pensando es que sería un puntazo que el aceite usado de las cocinas de los consumidores del BAH!, los pudiéramos entregar al GT los días de reparto (por ejemplo en botellas de plástico de 2 litros), que se filtraran en las tierras (vamos, junto a la vaseta, en un "gran filtro"), y que sirviera de combustible para las furgonetas. ¿Sería posible? ¿requeriría eso mucho trabajo adicional? ¿los motores convertidos pueden consumir aceite o diésel, o sólo pueden funcionar a partir de entonces con aceite? bueno, espero respuesta, muchas gracias, Pedro > > >Hola soy Juan del gt-bah-smv y he recibido informacion sobre algo que >llevamos tod en s bastante tiempo oyendo, a ver que os parece. Lo deseable >seria que se tratara como punto en las asambleas de todos los proyectos que >cuentan con algun vehiculo diesel en su funcionamiento cotidiano. >Bueno, creo que es una propuesta bastante interesante comprometedora que >nos >llega desde Escanda. Leedla, y a modo de informacion os comento que las >compas de SAS (Surco a Surco) ya han confirmado que quieren hacerlo y que >disponen de su furgoneta de repartos para convertir su motor, alli en la >Iglesuela tendrian alojamiento para los que vengan. Tambien se nos ha >ocurrido que si esto sale adelante, entre l en s asistentes haya uno o dos >mecanicos > >On 1/20/07, Jaso Elena wrote: >> >> >> >> >>----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- >> >>----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- >> >> Découvrez une nouvelle façon d'obtenir des réponses à toutes vos questions ! Profitez des connaissances, des opinions et des expériences des internautes sur http://fr.rd.yahoo.com/evt=42054/*http://fr.answers.yahoo.com Yahoo! Questions/Réponses . From enestostiempos en gmail.com Thu Feb 1 21:21:54 2007 From: enestostiempos en gmail.com (juan -) Date: Thu, 1 Feb 2007 21:21:54 +0100 Subject: [Bah-galapagos] Re: Presentacion mas detallada: talleres reconversion motores In-Reply-To: <20070131023032.68360.qmail@web27107.mail.ukl.yahoo.com> References: <20070131023032.68360.qmail@web27107.mail.ukl.yahoo.com> Message-ID: <753d1fc70702011221y4bfd6138g2d6077fda932a30a@mail.gmail.com> On 1/31/07, Jaso Elena wrote: > > hola de nuevo! > > os envio aki abajo un documento de presentacion sobre los talleres con > algo mas de informacion y mas clarita ke lo primero ke os escribi. > > oye Juanillo, siento enviarte de golpe tanto korreo, pero es ke hasta ke > no salga alguna lista por vuestra parte u otro contacto, te voy a reenviar a > ti todo lo ke pase por mi ke os pueda interesar. > > por cierto, hemos abierto una lista para la gente ke se vaya implicando en > la organizacion de algun taller. A esa lista por ahora se han ido sobre todo > reenviando los correos ke nos llegaban de las compas francesas; si no me > dices lo contrario maniana te reenvio todos los correos ke han llegado hasta > ahora (no son tantos). Decidme si kereis estar en la lista (y ke os > reenviemos los mails ke hayan llegado hasta ahora; no son tantos). Y si hay > otra gente ke se esté implicando en moverlo en madrid o ke kiera estar en el > proceso previo de informarse para decidir si hacerlo o no, pues avisarme y > tambien les metemos en la lista (si hay alguien ke acceda a internet > regularmente seria util) > > venga, un abrazote! > elena > > PD: juan, sabes ya si alguna de las francesas kiere hacer de traductora? > > > > ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- > > ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- > > > Gira: Aceite vegetal como carburante en vehículos de diesel > *Entre varios colectivos estamos preparando una gira para formarnos en la > modificación de vehículos de diesel (¡ no de gasolina !) para poder utilizar > aceite vegetal reciclado como combustible alternativo.* > * * > Durante el mes de abril / principios de mayo van a venir un en s mecánic en s de > un colectivo francés llamado " Roule ma fleur" con el fin de dar talleres > sobre el tema en diferentes lugares de la península. Llevan varios años > activos dentro de la red "Petáles" que tiene como proyecto principal "Le > Camion Atelier", es decir un taller móvil dentro de un camión que utilizan > como herramienta para enseñar de manera práctica y formativa las > posibilidades que hay para pasar de las gasolineras. También han comprado > una prensa colectiva entre varios colectivos y paisanos que les permite > producir aceite vegetal a partir de plantaciones ecológicas de girasol. > > Los talleres pueden ser charlas más bien teóricas de 1-2 días o talleres > prácticos e intensivos de una semana.* * > > *Las Charlas de 1-2 días incluyen:* > > > - Introducción: ¿ Hasta qué nivel podría ser el aceite vegetal una > alternativa al diesel ? ¿Cuáles son los requisitos que el vehículo tiene que > cumplir ? ¿ Cómo funciona la adaptación de un motor diesel para el uso con > aceite vegetal ? ¿ Qué posibilidades hay para autoabastecerse con aceite de > plantaciones ecológicas ? etc. > > > - Demonstración de aceites de distintas plantas y el proceso de > filtraje de aceite reciclado para su posterior uso en los coches > > > - Opcional: Demonstración de la transformación de un coche, si lo > hay. > > > *Los talleres intensivos incluyen* (además de los contenidos de las > charlas): > > > - Introducciones teóricas de cada paso del proceso > - La adaptación de varios vehículos y/o maquinaria agrícola > > > Ruta y calendario (por confirmar!) > Durnante abril / principios de mayo queremos realizar varios talleres > intensivos con las siguientes fechas aproximadas: > > - Cataluña: 1 ? 15 de abril (Can Masdeu y Reus) > - Madrid: 17 ? 21 abril (¿?) > - Asturias: 23 ? 27 de abril (Escanda) > - Navarra : 30 ? 04 de mayo (¿?) > > Además nos gustaría aprovechar el camino entre los sitios para ofrecer > charlas de 1-2 días. > > *A tener en cuenta por colectivos / grupos que quieren organizar un > taller:* > > > - A nivel global, la demanda de combustible es tan brutal que el > aceite vegetal nunca podría reemplazar el diesel tal cual. La reducción > radical del consumo tiene que tener prioridad absoluta. Por tanto nos > centraremos en la adaptación de coches de uso colectivo y de maquinaria > agrícola. > - Entre nosotr en s trabajamos de forma autogestionada y en red, es > decir que no hay ninguna directiva que coordine esta gira. La idea es que > cada colectivo o grupo tome la responsabilidad para la organización de su > taller. Existe una lista de correos electrónicos que estamos utilizando como > herramienta de coordinación y para aclarar cuestiones y dudas (para más > información escribe al email de contacto). > - Cada colectivo toma la responsabilidad de convocar el taller en su > zona e informar a l en s participantes del proceso y de las condiciones > de participación. > - La adaptación la hacen no más de 2 personas a la vez (más el/la > mecánic@), siendo un@ de ell en s la persona responsable del vehículo > para que pueda arreglar posibles averías en el futuro. Insisten en que > l en s participantes se lean el manual "Mécanique des fleurs" que explica > todo el proceso paso por paso. Habrá que traducirlo en castellano. > - La idea es que después de la formación l en s participantes hagan un > esfuerzo de difundir los conocimientos adquiridos. > - En todo el proceso queremos obtener un equilibro de género entre > l en s participantes y organizadores. > - Por lo menos dos personas que puedan traducir del francés a > castellano. Es una tarea bastante difícil ya que el proceso incluye muchos > términos técnicos. > > > > > Requisitos sobre el sitio > > > > - Dependiendo de la cantidad de gente que quiere participar, hace > falta espacio para varios vehículos, incluyendo el camión en el que vienen. > Adaptan aprox. 1 vehículo por día, así que se puede coordinar la llegada de > los vehículos para que no se atasque el sitio con demasiados coches. > - Como llevan casi todo en su camión, hacen falta pocas > herramientas. Si no hay electricidad de la red principal hay que encontrar > un generador. > > - Tejado / aula en caso de que llueva. > > - Espacio suficiente (2-3 monitoras y aprox. 5 participantes) para > dormir, y preparar comida durante todo el taller. > > ** > > Requisitos sobre los vehículos > * * > > - Para el posterior uso de 100 % de aceite, sólo adaptan vehículos > que llevan una bomba de inyección de la marca BOSCH. El fabricante de la > bomba se puede comprobar en el manual del coche y al meter la cabeza en el > motor buscando la indicación. Si no es de BOSCH, no hacen la modificación. > Hay la posibilidad de cambiar la bomba, pero supone un gasto importante. > ** > - Sin embargo, en vehículos sin bomba BOSCH como en cualquiera de > diesel, se puede aprovechar una mezcla de 70 % de diesel y de 30 % de aceite > bien filtrado (!) sin ninguna modificación. ** > - Si es un motor de inyección directa, que es el caso de tractores > por ejemplo, sólo se puede aplicar un sistema llamado bicarburación, es > decir la instalación de un tanque adicional de arranque con diesel > convencional. ** > - Algunas semanas antes de la modificación se debe poner como un 30 > % de aceite bien filtrado (por lo menos a 5 micras!) vigilando cómo > reacciona el vehículo al cambio del combustible. Si no existe la posibilidad > de filtrar aceite también se puede echar aceite vegetal sin usar (sin tener > que filtrarlo). En la mayoría de los casos no se nota niguna diferencia > (quitando que el humo que echa huele a fritanga). A veces tira menos el > coche.** > - Justo antes de la obra hacen unas pruebas (compresión del motor > etc.) para comprobar el estado de la máquina para ver si vale la pena la > inversión (tiempo y dinero) en la modificación. Si el motor no tiene buena > pinta, el cambio al aceite no va a mejorar su funcionamiento. Por tanto > puede ser que decidan no efectuar la adaptación en ciertos casos. > - Después de la modificación, se puede seguir utilizando diesel como > combustible o también una mezcla entre diesel y aceite. > - La adaptación se realiza según las características del motor y de > la manera más económica. No utilizan KITs comerciales (p.ej. de la > marca Elsbett) que venden en el mercado y que son mucho más caros. > > ** > > Gastos > > > - Cobran 0,44 céntimos por kilómetro de viaje para recuperar los > gastos que supone el mantenimiento del camión (100 km = 44 ?). Por tanto nos > interesa que hagan varias paradas en el camino para que podamos compartir > los gastos entre los colectivos. Pretendemos calcular el kilometraje de la > ruta entera y dividirlo por el número de los sitios donde vayan a parar (por > el momento tenemos previsto entre 4 - 7 paradas en total). > - Habría que recuperar una buena cantidad de aceite reciclado (de > restaurantes, caterings o lo que sea) para que puedan seguir con el viaje > (100 km = 20 litros de aceite con el camión). > - Si el colectivo organizador o bien l en s participantes tienen > dinero, suelen cobrar unos 200 ? adicionales por día para el uso de las > herramientas y para ganarse la vida. Si no lo hay, pues se hace en base a > donaciones y trueque, por ejemplo: un bote de aceite de oliva, donaciones, > alguna herramienta, algo de informática etc. > - La persona / el colectivo que es usuari@ del vehículo paga por los > materiales requeridos para la modificación, que serán, dependiendo del > coche, entre 200 y 300 ?. > > > Contacto > Si os apetece organizar una charla / taller o participar modificando un > vehículo escribid a: nasenloch en gmx.de > > Más información sobre la red "Petáles" (en francés): > http://www.reseaupetales.org/huile/Accueil > > > > ------------------------------ > Découvrez une nouvelle façon d'obtenir des réponses à toutes vos questions > ! Profitez des connaissances, des opinions et des expériences des > internautes sur Yahoo! Questions/Réponses. > > > ------------ próxima parte ------------ Se ha borrado un adjunto en formato HTML... URL: https://lists.ourproject.org/pipermail/bah-galapagos/attachments/20070201/6d2a0d0e/attachment.htm From lcarroll en wanadoo.es Mon Feb 12 18:14:43 2007 From: lcarroll en wanadoo.es (Christine Lewis Carroll) Date: Mon, 12 Feb 2007 18:14:43 +0100 Subject: [Bah-galapagos] =?iso-8859-1?q?Manifestaci=F3n_anitfascista_s=E1?= =?iso-8859-1?q?bado_17_febrero?= Message-ID: <011a01c74ec9$4bfe52a0$10226750@dmi> Salud a todos: Os adjunto abajo el manifiesto del Colectivo 1984, convocando a esta manifestación. Los chavales de este colectivo son muy jóvenes, y están trabajando en Aravaca con mucha ilusión y acierto. Os llegarán los carteles con el reparto. SABADO 17 DE FEBRERO, 19 HORAS, DESDE PLAZA DE ESPAÑA A MONCLOA. También quisiera pediros que si alguien conoce una asociación o contacto de apoyo a víctimas de agresiones de este tipo, que me avise por favor. Besos Christine de Aravaca Perales "NO MÁS AGRESIONES FASCISTAS La madrugada del 30 de diciembre de 2006 tres miembros del Colectivo 1984 trataban de evitar que tres neonazis (uno de ellos vecino del barrio) agrediesen a unos extranjeros negros con una botella rota cuando se les unieron otros doce y empezaron a golpearles brutalmente hasta dejarles en el suelo. A uno de ellos le rompieron el tobillo y le han tenido que operar, otro tiene un derrame en un ojo. Desde el Colectivo 1984 queremos recordar que todos estamos expuestos a su violencia, a que nos agredan cualquier día que hayan "salido de caza" dispuestos a pegar a homosexuales, extranjeros, gente de izquierdas. No podemos permitirlo. Hoy han sido ellos, pero mañana puede ser tu vecino, tu amigo, tu hijo, tú. Por eso cada vez que sucede debemos responder todos juntos, al unísono, organizados. Ellos son muchos, pero nosotros somos muchos más. Siempre seremos muchos más. Y si dan a uno, nos dan a todos. No podemos temerles. Su violencia está motivada por el miedo a lo diferente. Nuestras ideas valen mucho más. No entraremos en su juego. Nuestra violencia será menos explícita pero más dura: una patada con una punta de acero duele mucho tiempo, pero la acción de todo un barrio en movimiento marca para siempre. Tras años de lucha antifascista en la zona, creemos que ésta se debe estructurar en organizaciones bajo posturas anticapitalistas, porque creemos que el fascismo es la expresión más violenta del capitalismo, que es donde se encuentra verdaderamente el problema. Cuando el capitalismo se ve en crisis saca su brazo violento para restaurar el orden, para imponer el miedo en la gente y que pidan más medidas de seguridad, más restricciones, más control. Si nos fijamos hay múltiples ejemplos en la historia: desde cómo el nazismo alemán surge en un momento prerrevolucionario hasta cómo la segunda generación de inmigrantes precarios en Francia repuntan la ultra derecha de Le Pen. No vamos a permitirles que estén en nuestros barrios, institutos, universidades, centros de trabajo. Si queremos recuperar nuestras vidas debemos luchar por nuestros espacios, contra la privatización y contra los violentos, contra la policía que nos persigue y contra aquellos a quienes protegen. Nosotros debemos ser la fuerza transformadora que recupera cada espacio. CONTRA EL FASCISMO NI UNA AGRESIÓN SIN RESPUESTA 17 de febrero 19:00h. Pl. España - Moncloa Esto también va contigo" ------------ próxima parte ------------ Se ha borrado un adjunto en formato HTML... URL: https://lists.ourproject.org/pipermail/bah-galapagos/attachments/20070212/61e00089/attachment.htm From fba en empre.es Thu Feb 15 10:30:17 2007 From: fba en empre.es (fba en empre.es) Date: Thu, 15 Feb 2007 10:30:17 +0100 Subject: [Bah-galapagos] Noticias del vino y del =?iso-8859-1?q?vi=F1edo?= Message-ID: <20070215103017.16moxz9j2k0sks0o@eagw.empre.es> Hola tod en s, Un par de cosillas: 1. Días de poda. Este finde vamos a ver si podemos podar, y retir los sarmientos cortados del viñedo (Carabaña); y embotellar y encorchar en la bodega (Ambite). Parece que va a llover el viernes y sábado, y si es así no haremos nada! Si el domingo no llueve y si se puede pisar el viñedo, iremos a podar, o alternativamente a embotellar. En los dos casos (viñedo o bodega) pararemos para comer unas gachas o otro guiso calentito y luego seguiremos. A quien le apetezca, puede venir cuando quiera: Llamar a Fabio (687-050-010) o a Juan (664-029-659) para confirmar y/o quedar y/o cualquier cosa que queráis preguntar! 2. Vino tinto (¡por fin!). Este mes sale el vino tinto. (a ?3.50/botella, igual que el blanco) 3. Pedidos de vino. El reparto este mes (y todos los meses a partir de ahora) es la última semana del mes: para BAH-Perales el martes 27 feb, y para BAH-SMV el jueves 1 mar. Recordamos que a los grupos que no han modificado su pedido, le mandaremos por defecto lo mismo que pidieron el mes anterior. Podéis llamar cuando queráis para modificar el pedido hasta el domingo 25 feb, que es cuando preparamos las cajas de los pedidos. Hasta pronto Fabio y Juan --------------------------------------------------------------------- This message may contain confidential and/or privileged information. If you are not the addressee or authorized to receive this for the addressee, you must not use, copy, disclose or take any action based on this message or any information herein. If you have received this message by mistake, please advise the sender immediately by reply e-mail and delete this message. Thank you for your cooperation. Visit our web page: www.empre.es Este mensaje puede contener información confidencial o privilegiada. Si Vd. no es el destinatario ni está autorizado por el mismo para recibir este mensaje, Vd. no debe usar, copiar, revelar ni tomar ninguna medida basada en este mensaje o en la información que contiene. 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