Cada día se confirma un poco más que el género de los coches se está dividiendo en dos especies muy distintas, el coche urbano y el coche de campo. El primero es pequeño, ligero, poco potente, muy compacto –no necesita ser aerodinámico–  y alimentado con electricidad u otro tipo de energía poco contaminante. También bastante silencioso. El coche de carretera, por el contrario, es más bien grande, pesado, aerodinámico, ruidoso y provisto de un motor potente y gran consumidor de gasolina. Hay una subespecie, el todoterreno, que exagera todavía más estos rasgos de peso y potencia. ¿Podría ser el híbrido enchufable y capaz de moverse en modo sólo eléctrico el modelo de coche apto para ambos entornos? Este artículo realiza una interesante comparación entre dos variantes, híbrida y convencional, de un mismo modelo de coche. 

El coche de carretera no tiene nada que hacer en la ciudad, pero por desgracia hoy en día es su dueño. Las ciudades están empezando a reaccionar ante ese cuerpo extraño, hostilizando a los coches de mil maneras. Por ejemplo, implantando peajes urbanos, o bien peatonalizando calles. Pero ha llegado la hora de una acción más decidida, que definirá dos bandos: las ciudades “amigas de los coches de carretera” y las ciudades “amigas de la gente”.